STAF導(dǎo)軌行業(yè)歷經(jīng)洗牌轉(zhuǎn)型發(fā)展
點擊：1651 日期：2014-04-09
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當(dāng)前，中國STAF直線導(dǎo)軌行業(yè)面臨著洗牌轉(zhuǎn)型，持續(xù)的產(chǎn)能過剩和直線導(dǎo)軌銷售下降，部分企業(yè)的生存壓力加大。一個直線導(dǎo)軌企業(yè)的良性發(fā)展，必須建立企業(yè)的核心競爭力和培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)在動力，但當(dāng)前我國大多數(shù)直線導(dǎo)軌企業(yè)由于創(chuàng)新能力不足，缺少知識產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)技術(shù)少，企業(yè)的技術(shù)人才匱乏。
近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定高速發(fā)展，我國直線導(dǎo)軌行業(yè)也在不斷克服各種困難，緊抓內(nèi)銷市場，依托汽車、高鐵、造船、先進(jìn)制造業(yè)、IT及電子電器等重大新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一直把創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型作為重點，堅持不懈地調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，讓直線導(dǎo)軌行業(yè)實現(xiàn)了穩(wěn)中有升的趨勢。
從銷售總額和產(chǎn)量看，中國和日本的銷售總額接近，分別為93.75億美元和96.9億美元，但銷售總量卻是620萬噸和287萬噸。也就是說我國出口的直線導(dǎo)軌產(chǎn)品噸位最大，但附加值卻是最低的，因此一定要在出口產(chǎn)品的技術(shù)含量附加值上下功夫。出口之所以同比大幅增長，緣于2009年受金融危機(jī)和歐盟反傾銷的影響，我國直線導(dǎo)軌出口量堪稱史上最低，僅為161萬噸。馮金堯解釋說。
經(jīng)過幾年來的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、調(diào)整重組，韓國直線導(dǎo)軌產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之快讓其震驚。他曾參觀過兩家韓國工廠，其中一家企業(yè)有200多名員工，其銷售額為6億元人民幣，即人均勞動生產(chǎn)率為200萬元，另外一家企業(yè)的300多名員工創(chuàng)造了10多億元的銷售額，意味著人均勞動生產(chǎn)率250萬元。車間里幾乎全部是自動化生產(chǎn)。
與此同時，高強(qiáng)度、非標(biāo)異型件產(chǎn)品也有了較快發(fā)展，已接近市場總量的六成。較大提升了行業(yè)2011年的產(chǎn)品均價。專特精是我們行業(yè)要走的一條路。第一步，我希望企業(yè)能把人均勞動生產(chǎn)率提升到50萬~100萬元人民幣，只有超過100萬元，企業(yè)才有參與市場競爭的能力。馮金堯說。
可以說，STAF導(dǎo)軌行業(yè)在上一個五年的發(fā)展是喜憂參半。喜的是產(chǎn)業(yè)集中度有所提高，龍頭企業(yè)保持較快增長，涌現(xiàn)出了晉億、常熟等超10億元的企業(yè)；同時，也出現(xiàn)了寧波金鼎、山東高強(qiáng)度、上海標(biāo)五、浙江乍浦等一批超5億元的企業(yè)；以及近200家超億元企業(yè)。但同時令人憂的是，微小型企業(yè)多而分散，產(chǎn)品附加值低、產(chǎn)能過剩，且不少企業(yè)低價傾銷，市場不夠規(guī)范，企業(yè)競爭力不強(qiáng)。
來源：中國制造網(wǎng)
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