THK直線導軌滾動導軌裝有高圓球度鋼球,采用無間隙拘束結構。而且,通過將LM軌道以多軸方式組合來平行使用,可形成多軸拘束的導軌結構。因此,LM滾動導軌具有通過誤差平均化,吸收直線度、平面度或平行度等的中心線不重合度的特性。在加工LM滾動導軌安裝機座過程中或者在安裝LM直線導軌時可能會產生這些誤差。


　　由于LM滾動導軌的徑向間隙能夠極大地影響LM滾動導軌的行走精度、負荷承載能力和剛性,因而根據用途選擇適當的間隙就十分重要 。所有型號的LM滾動導軌的間隙,均在發貨前按規定進行了調整,因此它們就不需要再加以預壓調整。預壓（預載荷）是指事先施加到滾動體（鋼球、滾柱）上的內部負荷,目的是要提高LM滑塊的剛性。


　　LM滾動導軌上承受的預壓量以及多軸拘束中的軸數目不同,平均化效果的幅度各異。LM軌道之一出現中心線不重合度時,中心線不重合度的幅度和實際的工作臺運動精度（左右方向上的直線度）。  通過應用平均化效果所獲得的這種特性,可以很容易地構成高運動精度的導向系統。