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產(chǎn)品介紹
CPC導(dǎo)軌、CPC直線導(dǎo)軌、CPC線性導(dǎo)軌簡介
CPC線性導(dǎo)軌是由鋼珠在滑塊跟導(dǎo)軌之間無限滾動循環(huán)，并將摩擦系數(shù)降至平常傳統(tǒng)滑動導(dǎo)引的五十分之一，從而使負(fù)載平臺沿著線性導(dǎo)軌輕易的高精度線性運(yùn)動，能輕易地達(dá)到很高的定位精度。滑塊跟導(dǎo)軌間末制單元設(shè)計(jì)，專利的回流系統(tǒng)及精簡化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓上銀的CPC線性導(dǎo)軌有更平順且低噪音的運(yùn)動。使線性導(dǎo)軌同時承受上下左右等各方向的負(fù)荷。
武漢CPC直線導(dǎo)軌可同時承受上下左右等各方向的負(fù)荷，上述陳列特點(diǎn)并非傳統(tǒng)滑動導(dǎo)引所能比擬，因此機(jī)臺若能配合滾珠螺桿，使用武漢CPC直線導(dǎo)軌作導(dǎo)引，必能大幅提高設(shè)備精度與機(jī)械效能。使用CPC直線導(dǎo)軌作為線性導(dǎo)引時，由于武漢CPC直線導(dǎo)軌的摩擦方式為滾動摩擦，不僅摩擦系數(shù)降低至滑動導(dǎo)引的1/50，動摩擦力與靜摩擦力的差距亦變得很小。
混合摩掠導(dǎo)軌，這種導(dǎo)軌在導(dǎo)向面間有一定的動壓效應(yīng)，但相對滑動速度還不足以形成完全的壓力油楔，導(dǎo)軌面大部分仍處于直接觸．介于液體摩掠和干摩掠(邊界摩擦)之間的狀態(tài)，大部分進(jìn)給運(yùn)動導(dǎo)軌屬于此類型。用自準(zhǔn)直儀測量平面度誤差時，是將自準(zhǔn)直儀置于被測零件之外的基座上，將反射鏡安放在橋板上，并將橋板置于被測表面上。滾動導(dǎo)軌是兩導(dǎo)軌面之間為滾動摩擦，導(dǎo)軌間采用該珠、滾柱或該針等為滾動體，目前它在進(jìn)給運(yùn)動中用得較多。
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