PMI銀泰直線導軌產品簡介
    MSA系列銀泰直線導軌采用4列圓弧接觸式及45°觸角的鋼珠列設計，提供徑向、反徑向及橫方向四方向的相同額定負荷能力，無論X、Y、Z等軸的各種安裝方式都可以使用，并且可在維持低摩擦阻力情況下均勻的施以預壓，增強四個受力方向的剛性，特別適合高精度與高負荷的運動方式。
專利的潤滑油路設計，能夠均勻的將潤滑油脂注入每個循環回路，無論各種安裝方式都可以獲得最佳的潤滑效果，并且提升整體的行走順暢度與使用壽命，實現高精度、高可靠度及平滑穩定的直線運動需求。 
  
PMI銀泰直線導軌產品特性  
   ?高剛性，四方向等負荷設計 
   ?具自動調心能力 
   ?行走順暢度佳，低噪音 
   ?具互換之特性 

晉中銀泰直線導軌，銀泰直線導軌MSA系列，凡一商城所經營產品均為進口原裝，實施假一賠十，免除您的后顧之憂；同時對每一訂單實施專人負責，保證接到訂單后24小時內發貨。除此之外，凡一商城有其它同行所不具有的30天內無條件退貨退款！機床導軌磨損的修復，還可采用膠接塑料薄片的方法，目前通常采用接枝聚四氟乙烯薄片。聚四氟乙烯摩擦系數很低，僅為0.02-0.04，潤滑性能優良，機床維修后操作方便，運轉輕快，振動噪聲顯著減少，并能直線導軌防止低速時的爬行。當出現短時無油或少油潤滑時，導軌不致嚙傷。另外，聚四氟乙烯較柔軟，當金屬進入導軌時會嵌入聚四氟乙烯中，不會劃傷導軌。由于聚 四氟乙烯很難膠接，可采用較易膠接的苯乙烯-丙烯酸表面值（壓力負荷與相對滑動速度的乘積），當PV值超過臨界時會因發熱而引起極度磨損。車床主軸錐孔中心線和尾座孔中心線對床身滑板的偏差規定為0.06-0.01mm。由于尾座滑板的磨損，導致頂尖套筒中心線往往低于主軸中心線。通常采用的修復方法是修刮床身導軌，或者更換新的尾座底板，在低板上加墊等。這些方法修理工作量很大，周期長，費用較高。而采用膠接修復，不僅工藝簡單，并效果良好，一般經過修復后使用半年，磨損量僅為0.015mm左右（其中還包括床身導軌自身的磨損）。凡一商城代理及銷售品牌有臺灣HIWIN上銀導軌、CPC導軌、ABBA導軌、上銀KK模組， 銀泰直線導軌，晉中銀泰直線導軌MSA系列。