輪齒廓修形機理！

在一對齒的嚙合過程中，由于參與嚙合的齒輪對數變化引起了嚙合剛度變化，在極短的時間內，嚙合剛度急劇變化將引起嚴重的激振，為使嚙合剛度變化比較和緩；為減小由于基節誤差和受載變形所引起的嚙入和嚙出沖擊；或為了改善齒面潤滑狀態防止膠合發生，而把原來的漸開線齒廓在齒頂或接近齒根圓角的部位修去一部分，使該處的齒廓不再是漸開線形狀，這種措施或方法就是所謂的齒廓修形。

經過齒頂、齒根修緣后在單對齒和雙對齒嚙合交替過程中，沖擊載荷降低，使運轉趨于平穩，減小了噪聲和振動。

磨齒加工已開始大規模應用于齒輪加工中，如汽車、摩托車齒輪的制造，而且已達到普遍應用的程度。磨齒是進行高精度硬齒面齒形加工的工藝方法之一，加工精度高，但磨齒存在著設備昂貴、生產率低和調整困難等缺點。傳統的研磨齒只能使齒面粗糙度有所好轉，能少量修整齒形和齒向誤差，對其他誤差修整作用很小。因為研磨齒時，兩輪處于自由嚙合狀態，滾滑量在整個齒面上不均勻，在節圓附近滑動小，在齒根、齒頂滑動大，因此研磨時間長會由于不均勻滑動而使齒形質量降低。齒輪齒數的選擇要使兩互研齒輪的精度同時提高，使兩輪的齒數互研時有相同的概率。

變速器噪音主要是在齒輪嚙合運轉時產生的，由于不可避免的制造和安裝誤差、齒輪輪齒的彈性變形、扭轉變形及熱變形等因素，使齒輪在嚙合過程中會產生沖擊、振動和偏載，如僅僅考慮借助提高齒輪制造和安裝精度來改善齒輪的運轉質量，必然會增加齒輪的制造成本。我廠是汽車變速器專業制造廠，主要生產東風五噸級變速器及三噸級變速器。我廠為提高產品質量，降低齒輪噪音，特別是帶超速檔變速器進行了不斷的探索和試驗，對齒輪的修形方面做了大量工作，并通過對齒輪輪齒的齒頂和齒根的修緣，有效地改善了齒輪的嚙合性能，使變速器齒輪的噪音有效的控制。隨著現代機械工業的發展，齒輪修形的意義愈來愈受到廣大學者和機械制造業的廣泛關注與重視。

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