齒廓修形是相對于標準齒廓所進行的微量修整，使其違背理論齒廓。齒廓修形包含修緣、修根和挖根等。修緣：有意識的修削齒頂的齒形，當齒輪齒面受外力發生變形時，能夠防止對與之嚙合的齒輪發生干涉，減輕輪齒的沖擊振動和噪聲，減小動載荷，改進齒面的光滑狀況，減緩或防止膠合破壞；修根：其原理同修緣一樣，是把齒根部位的齒形略作修整。但修根使齒根曲折強度削弱。因而使用的狀況較修緣少，采用磨削工藝修形時，有時為提高工效會以小齒輪修根替代配對大齒輪修緣；

挖根：經淬火和滲碳的硬齒面齒輪，在熱處理后需要磨齒，為防止齒根部磨削燒傷和堅持殘余壓應力的有利效果，齒根部不應磨削，為此在切制時可進行挖根。此外，經過挖根可齒根過渡曲線的曲率半徑，以減小齒根圓角處的應力會集。磨齒加工

齒輪丈量的大量應用，使修形齒輪鑒定項目這類微觀的參數形象清楚地展現出來，并對數值進行評測。而對于有特殊要求的，如齒廓有K形、凸度和螺旋線有鼓度特定公差帶的齒輪，也能夠進行評價，使齒輪質量評價作業更明晰和直觀。可是因為特殊修形齒輪故意引進差錯，原來單獨經過差錯大小鑒定齒輪加工質量的方法便不適用此類齒輪。

齒輪的齒部加工質量直接影響到齒輪傳動的有效性及齒輪自身壽命，但是齒部精度的鑒定一向遭到諸多要素的影響。隨著齒輪檢測儀器的前進，檢測數據越來越明晰地反映出齒部的微觀狀況，齒輪精度理論也從齒輪差錯幾何學理論、運動學理論一路發展到如今的動力學理論。齒輪差錯動力學理論考慮到齒輪在傳動過程中的彈性形變對齒廓進行修形，有意地引進差錯，從而補償齒輪承載后的彈性形變來取得動態性能。因為齒輪設計時普遍引進齒輪修形，在此狀況下沿襲傳統齒輪精度鑒定中的主要項目對齒輪加工狀況進行鑒定，已經不能夠真實反映齒輪質量，對齒輪精度的丈量及鑒定都提出了新的要求。

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