1.鑄造制坯

熱模鍛仍然是轎車齒輪件bai廣泛運用的毛坯鑄造工藝du。近年來，zhi楔橫軋技能在軸類加工上得到了 大范圍推行。這項技能特別適合為比較復雜的階梯軸類制坯，它不只精度較高、后序加工余量小， 而且出產效率高。

2.正火

這一工藝的目的是獲得適合后序齒輪切削加工的硬度和為終究熱處理做安排準備，以減少 熱處理變形。 所用齒輪鋼的材料一般為20CrMnTi,一般的正火因為受人員、 設備和環境的影響比較大， 使得工件降溫速度和降溫的均勻性難以控制，形成硬度散差大，金相安排不均勻，直接影響金屬切 削加工和終究熱處理，使得熱變形大而無規律，零件質量無法控制。為此，選用等溫正火工藝。實 踐證明，選用等溫正火改變了一般正火的弊端，產品質量安穩牢靠。

3.車削加工

為了滿足高精度齒輪加工的定位要求，齒坯的加工悉數選用數控車床，運用機械夾緊不重磨車 刀，實現了在一次裝夾下孔徑、端面及外徑加工同步完成，既確保了內孔與端面的筆直度要求，又 確保了大批量齒坯出產的尺寸離散小。然后進步了齒坯精度，確保了后序齒輪的加工質量。別的， 數控車床加工的效率還大大減少了設備數量，經濟性好。

4.滾、插齒

加工齒部所用設備仍很多選用普通滾齒機和插齒機，盡管調整保護便利，但出產效率較低，若 完成較大產能需要多機一起出產。隨著涂層技能的發展，滾刀、插刀刃磨后的再次涂鍍非常便利地 進行，通過涂鍍的用具可以明顯地進步運用壽命，一般能進步百分之九十以上，較好地減少了換刀次數和刃 磨時間，效益明顯。

5.剃齒 徑向剃齒技能以其效率高，設計齒形、齒向的修形要求易于實現等優勢被廣泛應用于大批量汽 車齒輪出產中。

6.熱處理

轎車齒輪要求滲碳淬火，以確保其杰出的力學性能。關于熱后不再進行磨齒加工的產品，安穩 牢靠的熱處理設備是必不可少的。

7.磨削加工

主要是對通過熱處理的齒輪內孔、端面、軸的外徑等部分進行精加工，以進步尺寸精度和減小 形位公役。

文章內容來源于網絡，如有問題請和我聯絡刪除！