齒輪模數(shù):模數(shù)表明輪齒的大小。 R模數(shù)是分度圓齒距與圓周率（π）之比,單位為毫米(mm)。 除模數(shù)外,表明輪齒大小的還有ＣＰ（周節(jié)：Circular pitch）與ＤＰ（徑節(jié)：Diametral pitch）。 齒距是相鄰兩齒上適當(dāng)點(diǎn)間的分度圓弧長。 齒輪分度圓直徑: 分度圓直徑是齒輪的基準(zhǔn)直徑。 抉擇齒輪大小的兩大要素是模數(shù)和齒數(shù)、 分度圓直徑等于齒數(shù)與模數(shù)(端面)的乘積。 過去,分 度圓直徑被稱為基準(zhǔn)節(jié)徑。按ISO規(guī)范,一致稱為分度圓直徑。 齒輪壓力角: 齒形與分度圓交點(diǎn)的徑向線與該點(diǎn)的齒形切線所夾的銳角被稱為分度圓壓力角 。修形齒輪

 齒輪加工時齒面非常多見的失效方法是齒面疲倦點(diǎn)蝕，即疲倦磨損。齒輪受力后，齒面將產(chǎn)生交兵應(yīng)力，齒面交兵應(yīng)力脈動輪回竄改。作業(yè)中，輪齒在交兵應(yīng)力堆疊用途下，在齒面（或上層下某一深度）出現(xiàn)細(xì)微疲倦裂紋，裂紋接續(xù)延伸擴(kuò)大，從齒面脫落下來金屬碎屑，組成點(diǎn)狀小坑。齒面出現(xiàn)點(diǎn)蝕后，齒廓外表遭到損壞，使振蕩和噪聲加大，致使不能正常作業(yè)。 齒輪加工時會出現(xiàn)的問題： 硬齒面齒輪一般不容易出現(xiàn)非擴(kuò)展性點(diǎn)蝕，當(dāng)點(diǎn)蝕一旦出現(xiàn)就會擴(kuò)展，而構(gòu)成擴(kuò)展性點(diǎn)蝕。關(guān)于外表淬火及外表滲碳淬火的鋼制齒輪，齒面疲憊裂紋常常首要產(chǎn)生在淬火硬層與軟芯部交接處，裂紋擴(kuò)展后，齒面會成片脫落，與齒面點(diǎn)蝕外觀不同，脫落坑的面積和深度都比點(diǎn)蝕大。這種齒面成片脫落的現(xiàn)象稱為脫落。 通過進(jìn)步齒面硬度、改變潤滑油功能、選用角變位傳動方法、進(jìn)步齒輪的觸摸精度等方法均可減平緩避免疲憊點(diǎn)蝕的產(chǎn)生。

齒坯特別是直徑較大的齒坯，裝夾時很容易產(chǎn)生彈性變形，因在滾齒機(jī)上很難彌補(bǔ)，因而或許形成齒輪嚙合精度的喪失。因?yàn)辇X面加工常以齒輪孔和端面為基準(zhǔn)面，所以齒坯精度中主要是對齒輪孔的尺度精度和形狀精度、孔和端面的位置精度有較高的要求(拜見GB10095-88)如6級精度的齒輪，定位孔的尺度和形狀精度等級為IT6，粗糙度 Ra1.6μm，分度圓直徑在125～400mm 范圍內(nèi)的齒輪定位孔徑向跳動和端面圓跳動公役不超越0.014mm。一般選用兩種加工方法確保：①直接裝夾車削(一次安裝完成孔和基準(zhǔn)端面的精車)：②穿軸車削(以先加工好的孔為基準(zhǔn)，完成端面、外圓的車削)。不管選用哪種方法，都應(yīng)使齒坯到達(dá)規(guī)定要求，要有一個高精度的滾齒定位基準(zhǔn)面。 

滾齒夾具 

滾齒夾具要有滿意的強(qiáng)度和能滿意齒輪滾齒定位的精度。夾具定位基面在其它機(jī)床上加工后再裝在滾齒機(jī)工作臺上，常常不容易確保平行度。因而，可選用在滾齒機(jī)上車削定位平面的方法。如圖1所示，將滾刀和刀桿拆下，使用滾刀架上的螺栓孔，將一特制車刀架固定在滾刀架上。編一徑向走刀程序，讓滾齒機(jī)工作臺帶動夾具滾動，滾刀架送進(jìn)車刀做徑向進(jìn)給。留意工作臺的轉(zhuǎn)速不要超越其額外轉(zhuǎn)速，車刀切入深度一次不過0.2mm。

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