齒廓修形的參數包括修形量、修形長度和修形曲線。例如齒輪增速箱輸出級寬斜齒輪副傳動，使用有限元接觸剖析技能計算了未修形和不同修形參數下各嚙合齒對上載荷在小齒輪齒頂修形量為0.025mm,分配情況。

齒根修形量為0.05mm,修形起點為單雙齒嚙合替換點,修形曲線采用二次曲線的情況下,各嚙合齒對上載荷的分配情況與未修形時比較,進入嚙合方位載荷下降約20,退出嚙合方位載荷下降約40。修形量,嚙入和嚙出方位輪齒上載荷還將進一步降低。因此,齒廓修形能夠明顯改善齒輪傳動的平穩性。磨齒加工

齒輪傳動系統在載荷的效果下將會發作剪切變形和彈性變形，包括輪齒的彎曲變形、接觸變形,還有支撐軸的彎曲變形和改變變形。這些變形將會使輪齒的螺旋線發作畸變,導致輪齒沿一端接觸,形成載荷分布不均勻,出現偏載現象。

對齒向修形的研討在國內也取得了長足的展開，要求實踐螺旋角與理論螺旋角有適當的差值，以補償齒輪在全工況下多種原因形成的螺旋角齒向畸變，完結齒寬的均勻受載，提高齒輪承載才能及減小嚙合噪聲，但并沒有給出具體的修形原理。

通過對工程機械車輛運用進行長時間盯梢和質量反應，我們發現回轉支撐經常在齒部上部及根部方位磨損十分嚴峻，經剖析原因：一是回轉減速機安裝在轉臺上時構成懸臂的結構，在與回轉支撐接觸受力后產生軸向的偏移，使得在嚙合過程中只要齒面上局位系數，而使得與回轉支撐嚙合過程中產生“根切現象”。并進一步研討相關工作的國外老練產品，為避免產生“根切現象”，并嚙合過程中整個齒面的接觸面積，徐州科源液壓股份有限公司挑選對回轉減速機的輸出齒輪進行有意識的齒頂修緣和齒向修型。

修型量的挑選首要承認齒形修緣量，修緣高度H=（0.4～0.6）Mn模數；修緣量：Δ= 齒廓彈性變形量 δ+ 跟切量 x。再承認齒向修型方法及修型量，根據回轉減速機輸出齒輪的運用條件及質量反應的信息，得知在傳動過程中出現軸向偏角 β，進一步承認修型高度 H1、H2和修型量Δ1、Δ2，齒向修形量的數值是要通過長時間重復運用及很多實踐后承認的。

選用磨齒工藝的大模數齒輪齒部修型的加工方法

如大模數齒輪選用磨齒工藝，運用的設備為磨齒機。高精度數控成型磨齒機是挑選，進口的如德國的霍夫勒（HOFLER）、尼爾斯（NILES），美國的格里森－普法特（GLEASON-PLFAUTER），國產的如秦川展開的 YK73 系列成型磨齒機，在加工過程中都能夠根據要求自行設計，將想要得到的齒形修型的形

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