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齒輪一般有兩種結構：
依據不同結構要求.齒輪零件加工主要工藝流程采用的是鑄造制坯→正火→精車加工→插齒→倒尖角→滾齒→剃齒→（焊接）→熱處理→磨加工→對嚙修整。熱后齒部一般不再加工，除了主減從齒或顧客要求磨齒的零件。
經過對刀具規劃參數進行剖析發現，挖根梳齒刀的齒頂圓弧留量太大，不利于精梳齒。
從挖根梳齒刀和精梳齒刀齒形對比可以看出，兩種梳齒刀齒頂圓弧不重合，存在間隙。闡明挖根梳齒刀加工后，精梳齒刀的齒頂圓弧參與了切削，這不利于梳齒。因此挖根梳齒刀有改善的空間，需要改善，確保精梳齒刀齒頂圓弧不參與切削。經研究剖析，對精梳齒刀改善，保存齒頂圓弧切削部分，把齒側切削刃按挖根刀齒形規劃。
齒輪傳動是一種使用廣的機械傳動方式，具有傳動效率高、結構緊湊等特色。但由于不可避免地存在制造和安裝差錯，齒輪傳動裝置的振蕩和噪聲往往較大，特別是在一些大功率傳動裝置中(如兆瓦級風力發電增速器、船用齒輪減速器等，以及對要求較高的傳動裝置中(如汽車變速箱等)，振蕩和噪聲問題尤為杰出。磨齒加工
齒輪嚙合傳動過程中主、被動齒輪的基節有必要處處持平，從理論上講，漸開線剛性齒輪是完全可以完成上述目標的。但實踐中的齒輪副均為彈性體，在必定嚙合力作用下會發生相應的彈性變形，使處于嚙合線位置的主動輪和被動輪基節呈現變化，不再持平。
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