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關于齒輪精度是沒有什么計算公式的，由于不需求計算，是查手冊得來的。
精度等級確實定是工程師綜合剖析的結果，傳動請求精細、或者是高負載、交變負載……就將精度等級定高一點，精度等級有5、6、7、8、9、10級，數值越小精度越高齒厚）偏向等級也是設計者綜合詳細工況給出的等級，精細傳動給高一點，普通機械給低一點，閉式傳動給高一點，開式傳動給低一點。（齒厚）偏向等級有C、D、E、F、G、H、J、K、L、M、N、P、R、S級，C級間隙，S級間隙小。不論是精度等級，還是偏向等級，定得越高，加工本錢也越高，需求綜合剖析之后再詳細的給出一個恰當的精度等級和偏向等級。關于齒輪的常規檢驗項目，分為3組檢驗項目，分別如下：組檢驗項目主要是保證傳送運動的性，其項目包括：切向綜合公差Fi'、周節累積公差Fp、k個周節累積公差Fpk、徑向綜合公差Fi"、齒圈徑向跳動公差Fr、公法線長度變動公差Fw。磨齒加工
磨齒加工許多磨齒機因裝備了機載丈量系統而變得更為準確。由于運用了在機丈量，不用將齒輪從工作臺上拆卸下來送到其它去檢測，防止了再加工時的二次裝置誤差。加工時，先由機載丈量系統初步剖析齒輪，再將實測參數與理論設計參數比照，求出所需修正量，控制系統采集到這些修正數據后自動調整磨齒加工狀態，然后再停止磨齒和丈量。如此重復循環，直至到達所需的精度請求。一體化機載丈量和機載修正系統使現代磨齒機愈加。
近年來，構造緊湊的直驅電機在砂輪主軸和齒輪工件主軸上的運用日漸增加。直驅主軸可防止傳動鏈誤差。因而，在“修砂輪—磨齒輪”循環中運用直驅電機，并配以較好的砂輪和多軸聯動控制，可消弭切削紋、偏畸幾何外形、齒輪運用噪音的高頻誤差及有害振動。
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