磨齒加工廠家為了確保齒輪的正常作業，齒輪應具有以下首要性能：高的彎曲疲勞強度和接觸疲勞強度。除資料本身性能外，還可依托齒輪的外表強化處理來完成。齒面具有高的硬度和耐磨性，以防止粘著磨損和磨粒磨損。耐磨性的提高，首要依托提高外表硬度和下降摩擦因數來完成。齒輪心部具有足夠的強度和韌性，以提高齒輪的承載才能。

機床齒輪滲碳件查驗辦,機床齒輪滲碳層深度和有用硬化層深度均為衡量滲碳質量的重要技術指標。合金鋼滲碳層深度為過過共析鋼+共析鋼+悉數過渡層的深度，且過共析層+共析層之和應為總深度的50。GB/T9450-2005《鋼件滲碳淬火硬化層深度的測定和校核》規矩了測量方法。

工件的滲碳層深度一般按照工件的載荷巨細選擇，一般曲折疲乏開裂的齒輪滲碳層深度取下限，接觸疲乏損壞的齒輪滲碳層深度取上限，載荷大的齒輪滲碳層深度取上限。機床齒輪滲碳零件通常是在淬火、回火后運用，GB/T25744-2010《鋼件滲碳淬火回火金相查驗》規矩了有限硬化層深度大于0.3mm的工件滲碳淬火回火金相組織的查驗、金相組織等級的規矩方法。

修形齒輪 齒『根』修形（齒根『圓角』半徑）（容許規劃內）齒根『圓角』半徑越大則齒根強度越高，并且對傳動精度簡直沒（非常非常小）影響，可以直接取大容許（不發生干涉）的齒根『圓角』半徑，“膽小”的朋友也可以運用保守值『根圓角半徑系數 0.45（DIN 867:1986 以及一些論文舉薦參考的數值）』。

齒輪副參數：20 度壓力角、厚度 5 mm（此處應該取 7 mm，答主做圖表時忽略了，因此下文中齒根系數偏低、運用壽數偏低，但不影響定論的正確性）、無修形、無變位，10 Nm 輸入扭矩、4775 RPM 輸入轉速、5 kW 輸入功率、矩公差為 0、齒厚公差/背隙/齒距差錯為 0、無沖突』，齒根圓角半徑系數為 0.38（ISO 53:1998概括A 齒形規矩的）。

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